最近,中央電視臺(tái)播放了汽車保險(xiǎn)新聞:南京的公司商用車輪胎事故后補(bǔ)償?shù)倪^程中,保險(xiǎn)公司的損失為5820元,和物價(jià)局價(jià)格認(rèn)證中心認(rèn)定的損失30500元,后者是前5.2倍以上!這些報(bào)告引起了車主的高度關(guān)注。在過去，車主和保險(xiǎn)公司在汽車保險(xiǎn)理賠過程中一直是敵人和敵人。然而,在過去的兩年里,廣東實(shí)現(xiàn)了傳輸系統(tǒng)的完整的汽車保險(xiǎn)賠償被保險(xiǎn)人的同名賬戶,建立一個(gè)共享汽車保險(xiǎn)信息平臺(tái),采取了一系列的措施來提高汽車保險(xiǎn)中介的閾值。那么，車險(xiǎn)十賠九的情況是否會(huì)得到改善呢?

贊同派

車險(xiǎn)代理人員：我感覺近兩年的車險(xiǎn)理賠糾紛要比以往少很多，現(xiàn)在各家保險(xiǎn)公司都有共享的車型庫，能夠掌握大部分車型的零配件價(jià)格，部分小眾的車型，比如菲亞特品牌在定損的時(shí)候車行跟保險(xiǎn)公司的分歧可能會(huì)比較大，但是保險(xiǎn)公司在核定價(jià)格時(shí)也會(huì)跟車行進(jìn)行溝通，如果雙方存在差異的話，會(huì)想辦法統(tǒng)一意見。所以這種賠付不足的情況并不多。

車主黃先生：我的車輛前兩個(gè)月跟其他車輛相撞，交警判定對(duì)方全責(zé)，最初定損的時(shí)候，保險(xiǎn)理賠人員所核定的損失為8000元，而在修車過程中，車行維修人員發(fā)現(xiàn)車輛右后側(cè)的輪轂也變形了，于是找保險(xiǎn)公司重新鑒定，保險(xiǎn)公司最終認(rèn)定這個(gè)零部件也是因事故受損的，所以同意給我換個(gè)新的。整個(gè)理賠過程比以往透明、嚴(yán)謹(jǐn)不少，車輛的維修費(fèi)用接近9000元，可我自己一分錢都不用掏，我還是挺滿意的。

反對(duì)派

馬自達(dá)3劉小姐：我的車今年發(fā)生了三次事故，前兩次保險(xiǎn)公司給我報(bào)了全部的費(fèi)用。而第三次是單邊事故，我負(fù)全部責(zé)任，我的車修了三千多元，對(duì)方奧迪q7的維修費(fèi)為2萬多元，但是保險(xiǎn)公司說跟對(duì)方車行沒有簽合作協(xié)議，定損的金額與車行報(bào)價(jià)有2000元的差距，我自己需要負(fù)擔(dān)對(duì)方車輛2000多元的維修費(fèi)用。在就費(fèi)用沒有取得一致意見的時(shí)候，保險(xiǎn)公司就讓對(duì)方車行修車了，我后來經(jīng)朋友提醒，才發(fā)現(xiàn)這完全不符合流程，親自跑到對(duì)方車行查看定損單，并且跟對(duì)方維修師傅與保險(xiǎn)公司同時(shí)核價(jià)，最后才得到全部的賠付。我感覺現(xiàn)在的車險(xiǎn)理賠過程還是有很多不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡胤?，車主很容易吃暗虧?/p>

雅閣車主鄭先生：在美國、日本等國家，一旦發(fā)生重大賠付案，保險(xiǎn)公司的理賠非常迅速及時(shí)，賠付額度也非常高，而國外的車險(xiǎn)保費(fèi)比國內(nèi)還便宜一些，所以從制度設(shè)計(jì)上來看，國內(nèi)的車險(xiǎn)理賠確實(shí)存在賠付不足的問題。

經(jīng)驗(yàn)談

當(dāng)賠付不足時(shí)，車主要與車行密切合作

在車險(xiǎn)理賠過程中，如果車行與保險(xiǎn)公司無法就賠償達(dá)成一致意見，雖然車主可以通過起訴保險(xiǎn)公司的方式來維權(quán)，但這種途徑耗時(shí)耗力，因此如非遇到重大事故，建議車主還是通過其他更加省時(shí)省力的方式來達(dá)到目的。

首先,事故發(fā)生后,如果一輛車的主人有一種預(yù)感,覺得會(huì)有爭端在理賠的過程中,有必要保存各種證據(jù)盡可能了解類似案件的最高賠償金額從專業(yè)人士,了解條款可以用來爭取補(bǔ)償,減少損失的機(jī)會(huì),提高他們的專業(yè)精神。此外，汽車主要是善于利用汽車的動(dòng)力來保護(hù)自己的權(quán)利。經(jīng)銷商密切合作,與保險(xiǎn)公司的程度非常高,其議價(jià)能力比主人獨(dú)自一人一匹馬,所以老板需要更多的與經(jīng)銷商溝通,甚至通過投訴電話的方式,使汽車獲得積極參與聲稱在這一過程中,這樣我們就能獲得更好的工資,但老板不能完全依賴汽車,要經(jīng)常主動(dòng)理解索賠的進(jìn)步,它也容易鉆一個(gè)漏洞,造成其他不必要損失的。